Setting Ulang Bahan Bakar di Injeksi, Jauh Lebih Gampang dari Motor Karburator! 18 Februari, 2013
Posted by proud2ride in Teknologi, Tips & Trik.trackback
Ajib nihhh….!!! Bagi pemilik Kawasaki Ninja 250 FI jika mau utak atik settingan pengabutan bensin ke ruang bakar bisa menggunakan piggyback. Salah satunya merk Bazzaz Z-FI asli produksi Amerika. Nama piggyback yang satu ini memang kalah pamor dibandingkan Power Comannder V alias PCV yang lebih dulu dikenal di Indonesia. Tapi banyak yang bilang, Bazzaz lebih mudah disetting sendiri.
Paket Bazzaz Z-Fi terdiri dari modul piggyback, kabel bodi dan aksesoris tambahan seperti cable ties, velcro dengan double tape untuk menempelkan piggyback ke motor dan O2 eliminator (yang ternyata tidak terpakai karena Ninja 250 FI versi lokal ternyata masih open loop).
Proses pemasangannya juga gampang karena cuma colok sana-sini mengikuti buku petunjuk yakni sensor injector, speed sensor, TPS, crank position sensor dan kabel ground. Enggak sampe 45 menit, sudah selesai menginstall piggyback. Dilanjutin dengan ritual buka laptop untuk remapping ulang bahan bakar supaya power motor lebih joss.
Pas melototin LCD laptop, terlihat mapping bahan bakar yang diinstal dalam piggyback sudah tidak standar. Soalnya di layar muncul angka-angka yang menunjukkan peningkatan bahan bakar dalam ukuran persentase. Untuk menambah dan mengurangi bahan bakar juga praktis karena tinggal klik-klik doang!Jadi teringat ketika P2R masih hobi ngutak-ngatik KLX 150 D Tracker pas pertama kali keluar! capek banget bongkar pasang karbu PWK 28 Sudco yang ditancepin ke si supermoto unyil gara-gara salah nebak main jet.
Bongkar-pasang berkali-kali buat nemuin jetting yang tepat, apesnya sang mekanik juga nggak pinter nebak ukuran spuyer. P2R jadi bolak-balik toko-bengkel buat beli spuyer yang pas deh!Lah ini tinggal klik-klik doang buat dapetin fuel map yang diinginkan! Btw, piggyback ini beda ya dengan set up menggunakan diagnostic tools yang digunakan pada Yamaha Vixion. Soalnya ECU standar Yamaha Vixion cuma bisa disetting -30 sampe +30, jadi pasokan bensinnya cuma ditambahin. Sedangkan map bensin yang digunakan tidak berubah.
Kalo pake piggyback, komposisi bahan bakar di putaran bawah dan atas kan bisa dibikin beda. Misal di rpm 3000 hanya ditambah 10% sedangkan di rpm 8500 bensin ditambah 30% untuk mendapatkan tenaga yang halus di putaran bawah namun galak di rpm tinggi.
**********
Buat yang mau email ke P2R untuk kasih masukan atau kasih informasi seputar persepeda motoran tanah air. Send aja ke P2Rbikers@gmail.com
Join with Social Media Proud2Ride:
Fan Page FB = Proud2ride
Follow Twitter @proud2ride
pertamax gak ya?
gampang sih tp butuh peralatan mahal,,,lbh gampang cuman pke obeng lah,,,
mahal harganya ya?
sudah pasti deh brow..
joz
alatnya mahal
lah. . . .asik juga ya. . .
klau mampu beli ninja fi mosook nggak mampu beli piggyback,
Mahal itu relatif
absen gan, mantab gan
Bro.. Klw utk setting pgm fi bisa g?!
Selama gak pake obeng…
Mannntab…!!
ora pengen.. *sogunku urung injeksi
lebih mudah kalau sudah terbiasa dan gak perlu bongkar2 banyak…
Mantap..
http://trexton.wordpress.com/
ditunggu pabrikan yg kasi cd program plus diagnostic tool buat setting injeksi include di paket penjualan kayak HP…dijamin beres bakalan agak sepi…:)
lebih gampang lagi kalo motor injeksinya masih manual, alias suka seting sana-sini pake obeng, wkwkwk
Josss!
piro regone??
sp tw punya motor injeksi..
di lpk2 otomotif udah punya gak ya. Buat bengkel kemana ya kalo pingin belajar ttg injeksi
Kalo bukan ninja bisa tdk…
Joss gan, kawasaki sama yamaha msih mending punya diagnostic software, daripada honda cuma dg konsol, gk smua mekanik paham, kadang malah service injeksinya cuma ganti oli sm puter2 obeng,
Masih mending kawasaki dg KDS (kawasaki diagnostic system) ver. 3 dg laptop, atau yamaha diagnostic software dg laptop jg gan, drpada honda cuma pake konsol, mekanik jg gk smua paham, service injeksinya cuma ganti oli sama puter2 obeng, #injeksi puter2 obeng
Kawasaki
triatmono.wordpress.com/2013/02/09/setting-ecu-motor-kawasaki-pake-notebook-menggunakan-kawasaki-diagnostic-system-versi-3/
Yamaha
tmcblog.com/2012/06/02/mencoba-diagnostik-tool-yamaha-yang-super-informatif-tematik-workshop-fi-yamaha/
Honda mana?? Masa service injeksi masih pake konsol hids jadul ,puter2 obeng ,sama ganti oli doang , ntar bisa ngorok sama ngelotok2 (cb150r) lhoo
Kawasaki dan yamaha kerennn
Prasaan Teknologi kayak gini udah ada di HONDA….???
kalo yang low end yang msih Pake HIDS… masih ada manualnya sih… sih abang mekanik masih atur pake bantuan obeng, dll. secara Low End.. gitu… hehehe
Tapi yang udah CBR 250… gak liat gitu lagi prasaan.. hehehe
#secara motor Premium….
Sama aja bro, honda pake hids smua, n kdang puter2 obeng jg,
yamaha n kawasaki udh pake diagnostic software
Kawasaki
triatmono.wordpress.com/2013/02/09/
setting-ecu-motor-kawasaki-pake-notebook-
menggunakan-kawasaki-diagnostic-system-
versi-3/
Yamaha
tmcblog.com/2012/06/02/mencoba-
diagnostik-tool-yamaha-yang-super-informatif-
tematik-workshop-fi-yamaha/
[...] Posted by proud2ride in Teknologi, Tips & Trik. trackback [...]
Tapi bos katanya klu ninja 250 ga bisa setting ecu
Ninja 250 fi ya